Kun auton rengas puhkaistaan ja vuotaa, on tarpeen vaihtaa vararengas ja mennä autokorjaamoon renkaan korjaamiseksi. Renkaan vaihtamiseksi uudelleen,Pyöräkorupultiton poistettava ja kiristettävä. Joten olisiko pyörän pultit kiristää?
Pyörän kiinnitysmenetelmät voidaan jakaa karkeasti seuraaviin kahteen tyyppiin, nimittäinPyöräkorupultitMenetelmä ja pyöränmutterimenetelmä. Pyöräkorupulttien liitäntämenetelmä sopii pääasiassa eurooppalaisiin malleihin. Sen etuna on, että kun pultit ovat vaurioituneet, niitä on helppo korvata ja vain pultit on ostettava; Pyörän navan puolella oleva rakenne on yksinkertainen, mikä on hyödyllistä maksaa; Haittana on, että pyörän asennettaessa toimitettavuus ei ole hyvä; Pulttien kiristämismenetelmä on haitallinen vääntömomentin vaimennuksen suhteen verrattuna mutterien kiristämismenetelmään.
Jotkut ihmiset uskovat, että pyöräkorupultteja käytetään renkaiden kiristämiseen. Kun renkaat kulkevat suurella nopeudella tai dynaamisella kuormituksella, ulkoinen kuorma on suuri, joten ne tulisi kiristää ennalta suuremmalla vääntömomentilla. On jopa tarpeen kiristää pultit saannon yli kuten muutkin rungon asennot. Joten mitkä ovat sen sokeasti kiristämisen vaarat? Kun kiristetään liikaa, pyöränvarsipultit tulevat satotilaan ja tuottavat peruuttamattomia plastisia muodonmuutoksia. Pulttia, jotka ovat käyneet läpi muovisia muodonmuutoksia
Kun kiristetään liikaa, aksiaalinen esikuormitusPyöräkorupultiton erittäin suuri. Kun pultit ovat alttiina korkeampaan ulkoiseen kuormaan, ne ovat alttiita murtumaan ja vikaantumiseen. Käsikappaleen sisäinen lanka on suuri kuorma, ja toistuvan käytön jälkeen se on helppo liukua. Tällä hetkellä käsipala voidaan korvata vain, mikä on hankalaa toimia ja kallista.
Siksi, kun kiristämme pyöränvarsipultteja, meidän on kiinnitettävä huomiota oikean kiristysmenetelmän käyttämiseen. Jos haluat kuulla lisätietoja, ota rohkeasti yhteyttä Ningbo Junwei Trading Co., Ltd.!
