Monille autonomistajille pienet autonosat jäävät usein huomiotta, japyörän kengän mutteritovat yksi tällainen komponentti. Tällä näennäisesti yksinkertaisella kiinnikkeellä on ratkaiseva tehtävä kiinnittää pyörä turvallisesti akseliin. Tänään,JUNWEIperehtyy mutterien mysteereihin, selittää niiden tärkeyden ja niitä valittaessa ja käytettäessä huomioitavia yksityiskohtia.
Rakenteeltaan apyörän korvakkeen mutterion mutterikiinnitin. Siinä on pyöreä tai kartion muotoinen pää. Sitä käytetään pääasiassa teräspyörissä ja useimmissa alumiinipyörissä. Sen päätehtävänä on pitää pyörä kiinni ajoneuvon akselilla. Se tekee tämän lukitsemalla pyörän kierretappiin. Tämä pitää ajamisen turvallisena.
Kaikissa automalleissa ei kuitenkaan käytetä muttereita. Joissakin automerkeissä, kuten Audi, BMW, Mercedes-Benz, Saab ja Volkswagen, käytetään sen sijaan pultteja tai pyörän pultteja. Nämä pultit kiertyvät suoraan kierrereikiin. Reiät ovat pyörän navassa, jarrurummussa tai jarrulevyssä. Tämä saa saman tiukan vaikutuksen kuin mutterit.
Useimmat paitsi kilpapyörät, joissa on usein 45 asteen kartiopyörän kengän mutteritniissä on 60 asteen kartio kartiomaisessa päässä. Tällä näennäisesti yksinkertaisella suunnittelulla on kaksi avaintoimintoa:
1. Tarkka keskitys: Pyörän asennuksen aikana kartiomainen rakenne auttaa pyörää kohdistumaan tarkasti akseliin, mikä varmistaa pyörän ja akselin välisen samankeskisyyden ja estää tärinän tai epätavallisen melun ajon aikana.
2. Löystymisen esto: Ajon aikana tien kolhut voivat aiheuttaa osien mikroliikettä. Kapeneva rakenne jakaa paineen kosketuspinnalle, mikä vähentää mikroliikkeen aiheuttamaa mutterin löystymistä ja parantaa ajoturvallisuutta.
Tällä hetkellä markkinoilla on neljää päätyyppiä mutterit:
1. Kartioistuin: Eniten käytetty, sopii useimpiin perheautoihin ja tavallisiin henkilöautoihin.
2. Pullotettu kartioistuin: Kartioon on lisätty pullistuma, jotta se mukautuisi paremmin pyörän navan kaarevaan pintaan, ja sitä esiintyy yleisesti joissakin urheiluajoneuvoissa.
3. Navan alla oleva suojus: Tämä mutteri on rakenteeltaan suhteellisen litteä, joten se soveltuu asennettavaksi napakapselilla varustetuille pyörille vaikuttamatta napakannen oikeaan sovitukseen.
4. Kiilamutteri: Tämän mutterin päässä on kiilarakenne, ja sen poistaminen vaatii erikoistyökaluja. Se tarjoaa parannetun varkaussuojan, ja sitä käytetään usein huippuluokan ajoneuvoissa tai sovelluksissa, jotka vaativat korkeaa turvallisuutta.
Kierremutterien tekniset tiedot vaihtelevat ajoneuvon merkin ja mallin mukaan, ja ne luokitellaan ensisijaisesti metrisiksi ja englantilaisiksi:
1.Metrinen säikeet:
M10×1,25 mm
M12×1,25 mm, M12×1,5 mm (yleisin), M12×1,75 mm
M14×1,25 mm, M14×1,5 mm (yleisin), M14×2 mm
M16 × 1,5 mm
2. Imperial ketjut:
Yleinen joissakin vanhemmissa yhdysvaltalaismalleissa, kuten 7⁄16"-20 (11,1 mm), 1⁄2"-20 (12,7 mm) ja 9⁄16"-20 (14,3 mm).
Kun vaihdat jälkimarkkinoiden kevytmetallivanteet tai taotut vanteet, sinun on tiedettävä yksi asia. Näiden pyörien kiinnitysreikien rakenne ei välttämättä ole sama kuin tehtaalla. Ne tarvitsevat usein erityisiä muttereita istuakseen hyvin. Älä siis unohda pyörän korvakkeita renkaita vaihdettaessa. Kun valitset pyöränmuttereita, on parempi pyytää apua ammattilaiselta. Tai voit tarkistaa pyörän valmistajan ehdotukset. Näin voit valita oikean mallin.
Pyörän korvakkeen mutteritovat pieniä, mutta niillä on paljon merkitystä ajoneuvon turvallisuuden kannalta. Niiden suunnittelun yksityiskohdat, tyyppi ja tekniset tiedot vaikuttavat siihen, kuinka hyvin pyörä pysyy autossa. Ne vaikuttavat myös siihen, kuinka vakaa auto on ajettaessa. Jos tiedät nämä asiat, se auttaa sinua valitsemaan oikeat asiat, kun huollat tai muokkaat ajoneuvoasi. Sen avulla voit myös ymmärtää paremmin ajoneuvosi turvallisuutta. Kun seuraavan kerran tarkistat ajoneuvosi, katso tarkasti näitä "pieniä osia".
