Uutiset

Pakopakot, jotka tunnetaan myös nimellä lämpöpakot, on suunniteltu eristämään ajoneuvon pakojärjestelmä, alentamalla ala -asteen lämpötiloja ja parantamaan moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta. Jotkut ajoneuvojen omistajat ovat kuitenkin ilmoittaneet, että heidän pakokappansa tuottavat savua, kun ne altistetaan korkeille lämpötiloille. Tämä voi olla asia koskevaa asiaa, joten on tärkeää ymmärtää tämän ilmiön syyt ja mitä voidaan tehdä sen estämiseksi.

Ajoneuvojen omistajat käyttävät yleisesti pakokaasua, joka tunnetaan myös lämmönkääreinä tai otsikkohykäyksillä, pakokaasujärjestelmän eristämiseen ja ala -asteen lämpötilojen alentamiseen. Vaikka nämä kääreet tarjoavat useita etuja, kuten parannetun moottorin suorituskyvyn ja tehokkuuden, niillä voi olla myös vaikutusta ajoneuvon pakokaasujen ääneen.

Pakopakot, jotka tunnetaan myös nimellä Heat -kääre tai otsikkokääre, on suunniteltu eristämään ajoneuvon pakojärjestelmä, alentamalla ala -asteen lämpötiloja ja parantamaan moottorin suorituskykyä ja tehokkuutta. Harrastajat ja kilpailijat käyttävät niitä usein ajoneuvojensa suorituskyvyn ja estetiikan parantamiseksi. Pakokellojen elinikä voi kuitenkin vaihdella huomattavasti useista tekijöistä, mukaan lukien ajo -olosuhteet ja itse kääreen laatu.

Kun kyse on ajoneuvon pyörien kiinnittämisestä napaan, käytettyjä kiinnikkeitä on kahta ensisijaista tyyppiä: lug -mutterit ja lug -pultit. Vaikka molemmat palvelevat samaa tarkoitusta, ne eroavat toisistaan ​​suunnittelussa, asennuksessa ja käytössä. Tässä artikkelissa tutkitaan keskeisiä eroja LUG -mutterien ja LUG -pulttien välillä, jotka auttavat ajoneuvojen omistajia ymmärtämään, mikä tyyppi sopii parhaiten heidän tarpeisiinsa.